新华社杭州9月22日电（记者魏一骏）历时33个月的建造，合杭高铁湖杭段22日正式通车，在这条衔接太湖和西湖的高铁线上，杭州西站成为重视的焦点。

  9月22日9时52分，G9528次列车从杭州西站向湖州方向慢慢驶出，标志着杭州亚运会重要交通保证工程合杭高铁湖杭段建成通车。

  杭州西站的总修建面积约51万平方米，浙江交通集团湖杭铁路建造指挥部副指挥长夏海宾介绍，其中站房修建面积约10万平方米，站台规划为11站台20线。

  在路网规划图上看，从杭州西站动身，向北衔接宁杭、商合杭高铁，可前往江苏、安徽、河南等地；往西、南与杭黄、杭温、杭衢高铁衔接，可到福建、江西等地；往东与在建的沪苏湖铁路、拟建的沪乍杭铁路衔接，打通沪杭新通道。

  “杭州西站集4条地铁线、归纳开发、城市配套等多个工程于一体，加入了站城交融一体化规划。”夏海宾说，车站首先测验运用站台雨棚用地，在上面加盖高楼，由此完成城市空间的归纳开发、集约运用。

  中铁建工集团杭州西站工程建造指挥部党工委书记林航说，杭州西站在候车室设置了一块面积约300平方米的观景渠道，站在候车层向外望去，吴山、寡山相映成趣。

  从空中俯视杭州西站，白色房顶与光伏板的组合极具视觉上的冲击，夜晚来临灯火亮起，蓝调更增添了修建的共同魅力。

  “杭州西站光伏发电项目充沛的运用站房修建的房顶资源，铺设7540块400Wp单晶硅光伏组件，铺设面积达1.5万平方米，估计该光伏电站年均发电量可达231万度，每年可节省标准煤830余吨。”夏海宾说。

  跟着车站正式启用，杭州西站光伏电站也正式并网发电投入运营，发生的电能将首要供车站站房内空调、显示屏、灯火、商业广告、电梯等设备设备运用。

  候车大厅内，天花板具有十分杰出的采光，一起室温也让人感到舒适。“这得益于车站房顶采用了约5.6万平方米的辐射制冷膜。”林航说，“这种新型材料可以反射部分太阳光，既不影响采光，又能阻挠来自阳光的热量，从而到达削减室内制冷能耗的作用。”

  杭州西站站房中，8部长约50米的扶梯，最大提高高度超越24米，让旅客从地铁、公交等公共交通层直达候车大厅。据测算，旅客从出地铁到候车层最快只需3分钟。

  夏海宾介绍，杭州西站的一大亮点在于“站场摆开”规划，把铁轨分红两组，中心摆开一个空场，在能让阳光照到地下地铁站厅的一起，也完成了“中心进站、两头候车”，这在某种程度上预示着旅客不必再横跨整个候车层前往检票，易走失、进站远等问题得以缓解。

  站房中心的“笔直的十字交通轴”完成了高铁、地铁、远程大巴、公交等出行方法的方便换乘，大幅度削减了旅客进出站的步行间隔，提高了纽带交通的功率。

  杭州西站党支部书记韩晨丹说，杭州西站将城市元素融入遍地细节。从刻有柳浪闻莺、断桥残雪、南屏晚钟的仿铜制地板，到含有西湖元素的荷叶落地灯，及绘有本地山水的仿屏风玻璃……无不表现着杭州神韵的古拙高雅。

  韩晨丹说，考虑到带儿童出行旅客，杭州西站在候车大厅内设置了儿童文娱区，为小朋友供给滑梯、海洋球等设备。