文旅业无疑是2024年开年最“卷”的行业，春节假期里，各地传统民俗、都市休闲等文旅项目纷纷“整活”上分，“想你的风”路牌遍布大江南北。除了网红路牌，还有一些值得打卡的地标建筑，承载着城市特色和风土人情。

　　春风浩荡山河美，龙腾虎跃贺新春。春节假期，是奔赴家乡看看新晋网红，还是外出旅游感受别样年味？交通与文旅的深层次地融合，让春节欢乐祥和的氛围蔓延到更多角落。新春佳节，“想你的风”又吹到了哪里？本报记者以第一视角记录下了打卡热门地标途中的见闻趣事。

　　又到一年庙会时。记忆里上一次逛庙会还是十多年前，本着“家闷着不如出来闲逛”，大年初七，说走就走去地坛，和铁生来一场庙会相遇。

　　“地铁雍和宫站封站，走过来得2里多地呢，东河滨路路边全停满了车，共享自行车都没得骑。”一提起地坛庙会，网约车司机话多了起来。据说今年地坛火爆得不行，头两天进门都得排1小时。幸好我是赶上个尾巴，既热闹人又不算太多。

　　进门之后，一路上红灯笼、大鲤鱼、吉祥物等各式各样的装扮将气氛拉满，年味十足。便宜坊、吴裕泰、三元梅园、北冰洋等老字号应有尽有，毛猴、兔儿爷、吹糖人、漆雕等传统非遗目不暇接。中国邮政的摊铺前，大家忙着寄明信片、买文创产品。

　　“羊肉串给我烤上了没？”“拿俩风车，再来一金箍棒！”“借过借过。”庙会上的各个摊位前人来人往，吆喝声、叫卖声不绝于耳。尽管庙会上价格偏高，但东西就跟不要钱一样抢都抢不过来。热气腾腾刷满了酱汁的大鱿鱼、带满孜然粒辣椒面的羊肉串稍不留神就能蹭身上。

　　与往年不同，小吃、烤串不再是庙会“C位”，传统、非遗、文创成了大家买单的主场，独占鳌头琉璃摆件、龙马精神冰箱贴，传统技艺与现代创意碰撞出了更加新鲜的年味，让传统新年焕发着新生机。

　　北京地坛公园每年都保留着传统项目仿清祭地表演，早9时准点上演。“文武百官”分列两旁，身着“龙袍”的“皇帝”从八抬大轿上走下来，缓步走上方泽坛。奠玉帛、进俎、初献、亚献、终献、撤馔……新年的第一盼，寓意祈求国泰民安、风调雨顺、五谷丰登。

　　沧州舞狮、盖州高跷、威风战鼓，小时候看到过的顶花坛、钻桶、高台晃管等杂技现场表演，引得不少大人小孩高呼。

　　15时30分，地铁5号线雍和宫站解除封站。地铁里来自天南地北的口音好不热闹，人口攒动堪比上班早高峰。听着小孩子们学念着地铁站名开怀大笑，被推搡着进了地铁又被推搡着下了地铁，热热闹闹，过年就是这一个味儿！

　　大年初一19时许，我和家人来到北京丰台站，开启甲辰龙年第一场旅行。今年春节，我们最终选择跟随旅游过年的热潮，前往革命圣地江西南昌，感受不一样的新年红。

　　初一的火车站，少了节前那般汹涌的人流，多了一份宁静与祥和。候车大厅里三三两两的乘客，大多是带着老人小孩全家出游的组合，每个人脸上都洋溢着新春的幸福和喜悦。“过年好！”成为了每个人开启聊天的第一句话。

　　上车睡觉休息，下车开启逛吃模式，留足宝贵游玩时间，在路上还能得到充足的休息，是我选择夕发朝至卧铺列车的缘由。与飞机相比，列车更加平稳安静，也为活泼好动的小孩子提供了充足的施展空间。

　　这是我第一次乘坐被称为“绿巨人”的CR200J“复兴号”动力集中型动车组，与高速动车组相似的流线型车头代替了方头方脑的电力机车。走进列车，我瞬间开启了“找茬”模式，不断对照着记忆中的普速列车，探寻着“绿巨人”的“过人之处”。更加宽大的铺位空间无论躺坐都更加舒适，每个铺位上独立的阅读灯和充电接口让不能离开手机的我们轻松摆脱“电量焦虑”，列车行驶的轮轨声小了，睡觉更踏实安稳……

　　一觉醒来，列车正冲破清晨的薄雾，驶过九江长江大桥，缓缓停靠在九江站。起床洗漱，整理物品，一个小时后便到达了南昌。

　　八一广场、八一大道、八一大桥……南昌这座城市与人民军队的创建紧紧地联系在了一起。南昌八一起义纪念馆、滕王阁旅游区、南昌汉代海昏侯国遗址国家考古遗址公园、江西省博物馆、南昌舰主题园……春节假期，南昌文旅热辣“出圈”，各地游客在这座英雄城里尽情地分享着年味，感受历史与文化的传承。

　　《繁花》火了，黄河路也火了。“阳春面，菜泡饭，再加一点生煎馒头、八宝饭，浇头面样样全，水晶虾仁腌笃鲜，排骨年糕、粢饭糕，过年白相轧闹猛……”央视龙年春晚上，一段上海话唱出了热气腾腾的人间烟火气，再次带动了当地的文旅热潮。

　　今年春节假期，我们一家人来到上海的亲戚家过年，沉浸式感受美食美景。大年初三上午，我们一家三口从酒店自驾开向黄河路，导航上一路绿色，半个小时就到达目的地。

　　citywalk（城市漫步）是一类新兴的城市旅游方式。今年我们也洋气一次，以《繁花》版城市慢行“穿越”剧中场景，边吃边逛。

　　位于南京西路口的国际饭店修建于1934年，是许多电影的取景地。我们到达时，门口已经有许多来拍照的游客，好不热闹！在大楼西侧底层的西饼屋，食客们来此只为品尝名点“蝴蝶酥”。国际饭店对面是杏花楼，有剧中爷叔最爱的定胜糕。要买点尝尝吗？看着没尽头的长队，今天还是算了吧！

　　听着上海话，一路上有刚装修的，也有老牌子的排骨年糕店，闻着香味步行到苔圣园酒家。这里是黄河路美食街上最早开业的饭店之一，建筑外形与《繁花》中的至真园相似，俨然成为网红打卡地。

　　继续沿着南京路走到浙江路就是永安百货，老上海第一批百货公司。南京东路走到外滩就能看到“宝总同款”和平饭店，再往前走200米左右，就来到了外滩27号（罗斯福公馆），也是剧中汪小姐工作的外贸大楼。

　　沿着上海街头慢行，上世纪90年代的城市风貌仿佛就在眼前，精致复古的建筑风格气派有风韵，让人充分感受到老上海的“腔调”，建立起精神共识。

　　一趟走下来意犹未尽，回北京前，我又特意去体验了剧中宝总最爱的13路公交车。在天目中路晋元路上车，除了我，还有大概八九位老年乘客。13路无轨电车1960年开行，穿梭在提篮桥到曹家渡的路上，如今，车头上早已没有了“小辫子”，扫码支付也更便利快捷。中山公园、大自鸣钟……60多年来，13路车驶过的风景慢慢的变多，不但保留了剧中的市井风貌，而且见证了北外滩的发展，上海的变化。

　　提及延安，每一个中国人都有着特殊的情感。今年春运期间，我深入陕西省延安市，在红色革命圣地悠悠清凉山下感受客运便捷的同时，也“阴差阳错”留下了绿皮车的美好回忆。

　　清凉山被誉为“红色新闻山”，是新中国新闻事业的摇篮，也是新闻工作者瞻仰和学习的地方。延安新闻纪念馆记录了党的新闻发展史，是新闻人追寻初心和使命的重要场所，更是新闻职业精神和责任感的象征。

　　清凉山下灯笼高挂，街上略显拥挤，公交车站前满是置办年货的市民……客运换乘便捷点就设在延安新闻纪念馆的门前广场，一辆辆开往周边城镇的大巴载着市民归乡。

　　在换乘点，我遇到了刚参观完清凉山的一对大学生情侣：“我们是武汉大学的大三学生，学习新闻专业，今年第一次带女朋友回来过年，专门带她来参观新闻纪念馆，从山下的万佛寺到对面的宝塔山，我们俯瞰整个市区，领略了如玉带蜿蜒的延河穿城而过。”

　　谈及今年春运回家路时，这对大学生情侣说因为机票太贵，武汉到延安还没开通高铁，只能选择13个小时的绿皮火车。“我女朋友是第一次坐绿皮火车，尽管时间有点儿长，但沿途看看风景，和车上的人聊聊天，也挺有意思。”

　　在高铁、民航加快速度进行发展的今天，绿皮火车渐渐淡出了年轻人的生活。绿皮火车因车身涂装为绿色而得名，在上世纪八九十年代，承载着无数游子回家的期望和梦想。那时候，春运期间运力紧张，过道、厕所、甚至车门口都挤满了人。尽管条件艰苦，但人们依然满怀期待地踏上回家的旅程。

　　绿皮火车的速度并不快，但却能让人们感受到家的温暖。火车会在沿途各站停靠，乘客们下车买些当地的特产，分享给周围的陌生人，拉近彼此的距离，如今，它依然是许多人返乡路上最美好的回忆。

　　19时，就在我计划第二天行程的时候，一条来自国航的短信打乱了原定的返京计划，短信告知因为国航原因，唯一返京航班取消。或许受那对大学生情侣的影响，或许受为了找回曾经的记忆，我选择了由成都发往北京的T8次列车……

　　三峡，奔腾与浩荡之水也。正月初三，我与家人自驾出游，行驶在湖北G348宜昌城区至三峡坝区公路上，阳光恣意洒满一路金黄。听老一辈人说，G348三峡公路被称为通往人间的仙境路。

　　千古百业兴，先行在交通。1970年，万人建设大军来到三峡，劈山凿洞、筑路架桥，于崇山峻岭中开辟了这条直通三峡腹地的山区交通动脉，并取名为宜莲公路。历经岁月磨砺，道路破损，行车安全风险隐患突出，此外三峡工程专用公路通车后，这条公路的通行车量减少了许多。

　　我打开手机，发觉宜莲公路早已改名焕新，实现了美丽蜕变。39.6公里路线串联起了长江三峡工程、西陵峡、三游洞、三峡人家等“两坝一峡”核心景区。在春节期间，横卧在绿水青山间的G348三峡公路，自然生态景观绚丽多变，“惹”得不少外地游客到此停车拍照打卡。

　　耳边风声呼啸，车前是蜿蜒不断的公路，无数自然和人文景观尽收眼底，车辆依次穿过大山、大河、高桥、隧道、石洞、峡谷……天南海北的朋友穿行于桥梁与隧道之间，G348三峡公路与生态环保、自然风景、地质科普和特色旅游的有机结合，别有一番滋味。

　　“姑姑你看！”当我们来到西陵峡0.618服务区——地质科普公路观光平台，身旁的侄女忍不住惊叹。停下车，周边许多小朋友早已在脚下的石板路上来回蹦跳，触摸着地质标本，零距离感受自然、触摸历史，我幡然醒悟这里为何被称作“中国·地质科普公路”。在这里，33亿年前古老的混合岩，距今6.5亿年的大陆冰川和世界著名的埃迪卡拉纪生物群，史前地质运动所遗留的痕迹，周边矗立着几块硕大的古杯化石，记录着三峡数亿年沧海桑田的变化。

　　正是江南好风景，开花时节又逢君。悄然变身为中国科普公路的“宜莲公路”，好生热闹！

　　我的老家在河北省廊坊市固安县，毗邻北京市大兴区，独特的地理区位让我的春运旅程变得更简单了——不需要提前抢购回家的火车票，也不需要过多的担心返程期间是否能候补上车票，只需要坐一趟城际公交就能到家。

　　“春运看客”，这是上班后我给自己的定位，回家的短距旅途也为我的这一定位做了完美注释。

　　回家当天，天气鲜明晴朗，午后的阳光均匀地铺在大地每一个角落，照出人们匆匆的步伐。这步伐中，满是对回家的期待。

　　849路公交车，是我此次回家乘坐的交通工具。已经记不清这条线开通多少年了，似乎它早已成为我往返家和北京的重要一环，或许全程时间稍显漫长，或许高速公路上总会堵车，但它的受欢迎程度总不会因为这些而减损。

　　始于北京市东城区，终点在河北省固安县，60公里的全程满载的是对回家的热烈思念。较之往常，乘客手中多了不少大件行李，但因为过年的缘故，彼此间多了不少宽容和忍耐，路上时不时响起的，只有微信上与家人分享回家喜悦的信息提示音。坐在车上，手心里多了一捧透过车窗射进来的光，暖融融的触感让整个车程都更加温馨。

　　从绿皮火车到高铁，从私家车到顺风车，两地间的交通方式一直更新迭代，但经年累月的习惯仍然让许许多多两地乘客选择这趟公交线路出行。如今的车马很快，这趟“慢车马”也有别样风景：见证了两地多年的变迁。永定河大桥是两地分隔的标志，以前桥底是干涸的河道，如今则是四季不断的河水，冬季更是结满厚厚的冰层，倒是真有一番“潮平两岸阔”的景象。公交车驶入固安，两侧拔地而起的高楼鳞次栉比地排列着，购物广场络绎不绝的人流更突显了年的味道。

　　车辆到达终点站，又有许多四通八达的城乡公交做接驳，载着乘客分散到周边乡镇村，画满“团圆”两字的框。

　　一元复始、万象更新，登高望远、祈福迎祥。今年春节，我和家人留在北京过年，也是第一次在大年初一爬香山，登顶香炉峰、摸“福”石、沾福气，用这样特殊的方式迎接龙年新春到来。

　　天气晴好，阳光明媚，香山公园里年味儿拉满。一走进公园东门，立体造型的“福”门映入眼帘，红黄两色“宫灯”上遍布“福”字。进入园区，沿着游览主干道前行，悬挂枝头的红灯笼、缤纷“绽放”的仿真花，营造出浓浓的节日氛围。我和家人选择了最经典的上山路线：东门—玉华寺—多景亭—香雾窟—香炉峰，每到一处景点就驻足饱览风光，顺便休息一会儿。经过大约1小时的努力，我们顺利到达山顶，远眺山峦连绵起伏、云雾萦绕，爬山的疲惫和辛苦变得微不足道。

　　说起此次去香山，就必须提出行的交通工具——北京现代有轨电车西郊线（简称西郊线），让这趟香山行有了别样体验。犹记得多年前曾去过一次香山，彼时需要先坐地铁再换乘公交或者打车，很是不便。随着2017年年底西郊线开通，不仅增加了一条去往香山的路线，也缓解了香山地区的交通拥堵。从家出发，乘坐地铁10号线到达巴沟站，出站后跟着指示牌一路前行，轻松换乘西郊线，再乘坐大约半小时到达香山站，出站后步行900多米即可到达香山公园。

　　西郊线起于巴沟站，止于香山站，全长8.8公里，共设有6座车站，是一条兼顾日常通勤和旅游观光的综合性线路。乘坐西郊线可便捷到达颐和园、国家植物园、香山公园等风景名胜区，是许多市民假期出行首选的交通线路。西郊线节车厢的编组模式使它比普通地铁“小巧”许多，也被很多游客称为“小火车”。透过车身宽大明亮的玻璃窗，可以欣赏西郊线月，西郊线被北京市文化和旅游局评为首届北京网红人文景观类打卡地。

　　我的家乡——位于京郊的延庆区，年味儿最浓的地方是永宁大集。这里有地地道道的家乡味道，更有很多人的美好回忆。

　　跟往年不同的是，今年回家逛大集不用“赶”了。我提前在“铁路12306”App上订了从清河到延庆站的高铁票，全程29分钟，票价21元。京张高铁延庆线年北京冬奥会重点配套交通工程，2021年1月正式开通运营。与以前从北京市区坐公交大约一个半小时到延庆相比，节省了1个小时的路上时间。

　　除夕一早，穿戴好厚羽绒服、帽子，拿着帆布购物袋，坐上了回家的高铁。到延庆站后，出站口就有直达永宁镇的41路公交车，乘车大约40分钟就到了永宁大集的入口。爸妈早早在车站等我，这也是我家春节前最后一次采购，要再多备点儿年货。

　　今年春节，永宁古城变样了：街口新添了景观小品，两个铜制的小人儿“打火勺”“磨豆腐”，饶有趣味。沿着石板路往里走，造型别致的宫灯、花池处处透着古韵，两侧店铺朱漆灰瓦，牌匾是统一的红底黄字。脚下，原本破损坑洼的路面变成了清代铜钱样式的地雕装饰。沿途修葺一新的三处牌楼，印证着永宁作为古代军事重镇的历史地位，也引发着人们对古城老街巷的遐思神往。

　　腊月北京虽冷，大集上仍十分热闹。道路两边叫卖声此起彼伏。豆腐、牛肉、羊肉、火勺、驴打滚、山楂糕、爆米花……在永宁大集逛一圈，购物袋装得满满当当。“这里的豆腐是特色，每次来我都要买两块；火勺更不用说了，是这里的招牌。”同样从市区坐高铁来永宁赶集的张大爷说，几年前，他和邻居一起来延庆旅游，第一次逛永宁大集就喜欢上了，现在每一两个月都会专程来一趟。

　　永宁大集起源于明代，是延庆地区尚存最古老、顶级规模的集市，入选第三批延庆区级非物质文化遗产代表性项目。永宁大集每天上午开市，来这里赶大集，可以感受历史的厚重与市井生活的交融，已成为不少人到延庆旅游的重要项目。

　　随着G6709次列车缓缓驶入石家庄站，我从北京到石家庄1个多小时的行程结束。跟随人流有序出站走到东广场，公交、地铁、出租汽车等引导标识一目了然，为民服务台旁边就是地铁站入口。“滴……”打开手机扫码进站，开启2024年春节返乡打卡之旅。

　　石家庄，一座火车拉来的城市，承载着一个时代的记忆。1907年，正太铁路建成通车，在石家庄与京汉铁路相交，使这个普通的小村庄一跃成为重要的交通枢纽。火车拉来了城市和繁荣，短短30多年，小村庄发展为25万人的城市。1968年，石家庄凭借交通发达成为河北省会。如今，石家庄地铁1号线号线先后开通，交通再次为这座城市增添了便捷和活力。2023年，石家庄打造“摇滚之城”，地铁站厅、列车车身等到处是摇滚元素，摇滚歌手、歌迷也被请进车厢，成为石家庄再次“出圈”的主力之一。转眼来到新春佳节，石家庄地铁“摇身一变”，从车站到车厢一派温馨热闹氛围。“2024！愿大家遇到困难时，都能‘换乘’机遇，愿大家踏歌而行时，都能一往无前……”特别播报、细致服务温暖感动着无数赶路人、返乡人。

　　今年春节，我高铁换地铁，如愿打卡了新百广场、正太广场、石家庄解放纪念碑等地标。如今，新百广场已是石家庄市区最繁华的地标之一；火车站旧址位于石家庄桥西区中山西路，正在改造为石家庄铁路博物馆，与正太饭店、石家庄解放纪念碑等屹立在石家庄的“城市原点”，继续讲述着石家庄的新发展故事。

　　夜幕降临，漫步在石家庄火车站旧址附近街头，走一段路便能遇见街角公园、主题夜市，抬头就能看到被点亮的高楼。追逐小狗的天真孩童，尝试高难度动作的滑板少年，相互拍照留念的情侣，高举相机抓拍夜景的市民……石家庄正以坚韧、不服输的劲头，努力焕发出新的活力与烟火气。

　　春节期间，北京昌平的小镇上张灯结彩，街上行人并不多，这是位于八达岭脚下的南口镇，是许多人眼里的军训“圣地”，是火车迷心中的“白月光车站”所在地，也是“开往春天的列车”S2线上的一站。

　　奶奶家就在南口镇附近，这次春节，我打算开车去镇上逛逛。这个偏远宁静的京西小镇因运输而兴，行驶途中能看到公路一侧有宽阔的坦克道。公交不但可以开到镇上还能开到村口，镇上还有很多通往八达岭、十三陵、居庸关等旅游景区的公交车，俨然一个旅游小枢纽。

　　南口镇是以火车站为中心营建的，两侧的居民楼有不少都是铁路家属楼，多年前火车站前的兴隆街就是南口镇的“CBD”。车站整体的结构应该仍是清代所建，这座车站也是昌平区政府的文物保护单位，从兴建至今算来已经是“工龄”118年的“老同志”了。这座始建于1906年的车站，风雨不改地见证了晚清到民国的工业化。

　　走进候车厅已是日暮时分，金红色的余晖倾洒站台外的群山，候车室里仍有三五个乘客静静地等待16分钟后的一趟车，当阳光洒在水磨石的地砖上时，我感受到了一种穿越时空的奇妙。想来这个候车厅也见证了不计其数的旅途，经历过热烈嘈杂、战火洗礼最后又回归平静，看了无数次京西宁静的夕阳。

　　回去后，我翻看了资料，发现晚清时京张铁路的通车典礼是在这里举行的，南口车站算得上是中国实业、工业和交通运输业的重要起点。即将翻越八达岭的火车需要在这里加装车头，以便在詹天佑设计的“人”字形铁路线上前拉后推，翻山越岭。这座火车站还在七七事变后运送了许多镇守南口这一重要军事关口的士兵。2018年4月10日，全国铁路大调图，京包铁路昌平至沙城段作为不可移动文物，只走行S2线列车。

　　这座车站也成了火车迷心中的“白月光”，它是见证小镇百年运输史的不可移动文物，更是我对这个小镇的记忆地标。

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