华声在线日讯（全媒体记者 王翊玮 视频 王珏 李致远 通讯员 余桃）自长沙高铁西站于2021年8月7日正式开工以来，已施工了20个月，工程进度怎么？4月5日，三湘都市报记者来到长沙高铁西站归纳交通纽带（以下简称“长沙高铁西站”）的施工现场“监工”。

  从围挡后边走进施工现场，映入眼帘的是一个造型共同、“秀气”的雨棚站台。“一般高铁站房的雨棚一般用钢结构为修建材料，而咱们眼前的这个站台雨棚的立柱是混凝土现浇结构。”项目相关担任的人介绍，“这儿今后将会是站台层，也便是乘客在站内检票完下扶梯等车的方位。”

  施工现场，塔吊树立，机器轰鸣，工程车辆交游络绎。虽然是阴雨天，现场一片如火如荼。“这儿共有12台塔吊和1820名作业人员一起作业，正在进行长株潭城际线路以北方地区铁站房、地铁剩下全体的结构及后续钢结构和二次砌筑施工。”中铁建工集团有限公司长沙高铁西站项目经理高瑞说，“项目正在为5月底完结常益长高铁场混凝土结构施作业做准备。”

  据悉，长沙西站全体以“三湘四水、杜鹃花开”为规划理念，选用国内首个以“十字型”站厅布局的规划的详细计划，将站房全体塑造成一朵朵花瓣错落有致的杜鹃花，展现“杜鹃花开”的修建之美。四个立面上部的雨棚结构塑造成水波涌动的形状，显示长沙“三湘四水”的地域特征。

  三湘都市报记者经过查询了解到，高铁西站规划为地下三层，地上两层，部分三层，修建高度为48米。其间，地下第三层为长沙西站地铁2号线号线的地铁站台层；地下第二层为河西快线地铁站厅层和桥下停车场，一起设置远程公交纽带及地下停车场，可满意500辆社会车辆停放；地下第一层为常益长铁路、长株潭城际出站层，地铁换乘厅及城市通廊，设置东西两边设置停车场，估计将满意879辆社会车辆停放。地上两层的首层为常益长铁路、长株潭城际站台层，二层为高架候车大厅。部分三层为旅服夹层。

  据悉，长沙西站坐落长沙市西北部，是常益长铁路的重要组成部分，也是长株潭城际铁路西延线终点站。规划为长沙交通纽带“三主五辅”首要客站，车场规划12台22线。规划四条地铁线路，选用侧岛侧T型换乘形式，总修建面积9.34万平方米。地铁线号线号线号线条轨迹交通线路接入长沙西站纽带，将构成放射性轨迹交通集疏运系统。其间，长沙地铁2号线将勾结长沙高铁南站、长沙火车站与长沙高铁西站，乘客可完成3座车站“一线换乘”。

  项目建成后，将成为聚集高铁、城铁、地铁、城市公交、远程客车、出租车、网约车、社会车辆“八位一体”的区域性重要归纳交通纽带，是长株潭城际铁路西延线终点站，将辐射带动周边区域开展，加快中部地区兴起。

  据了解，这个在围挡之内建造正酣的长沙高铁西站是我国十四五规划的重要交通工程。也是长沙2022年“五个十大”中十大基础设施项目之一，项目建成后，长沙将迈入“双高铁纽带”年代。

  到时，将成为串联川渝、湘赣、闽粤的重要交通纽带，构成通往武汉、重庆、怀化、广州、杭州、厦门六大对外通道，并构成由长沙至武汉、合肥、杭州、厦门、广州、南宁、贵阳、重庆、西安等九个城市5小时灵通的高铁交通格式。

  值得一提的是，长沙高铁西站是目前国内首个以“十”字形平面作为站厅布局的高铁站，打破了城市公交、远程客运及社会停车场等设置在铁路客运站房用地以外的传统形式，在高铁站房以内极大程度减少了各种交通方法之间的换乘间隔。建成后将完成各种交通方法间隔最短、方法最全、手续最简、风雨无碍、体会最优的“零换乘系统”，极大提高旅客出行体会。回来搜狐，检查更加多