据永春住建局官微9月初发布信息数据显示，项目目前已完成站前广场整体的结构、挡土墙、桥梁结构、道路路基、公交首末站整体的结构等工序施工；站前广场等装修工程、室外铺装、园林绿化景观施工等工作正有序推进，

  兴泉铁路永春站站前广场工程位于永春县达埔镇前峰村，是兴泉铁路在永春县的重要组成部分。

  永春站以永春“中国香都”美称为设计理念，站房建筑面积6916平方米，建筑高度18.5米，站场规模为2台4线月底率先完成外立面亮相，站房充分体现出闽南风格和现代风格有机融合，未来又将成为永春一个新地标建筑。

  项目建设完成后，将实现与兴泉铁路路线的顺利对接，对永春县的区域路网、缓解交通压力、改善交通环境，带动区域规模拓展与土地开发等起着至关重要的作用。

  德化站位于位于盖德镇盖德村，将作为县级客货两用的中间站，站房建筑面积6998.81㎡，建筑高度19.2米，车场规模为2台4线月底实景图，来源中铁建设集团

  德化站站房犹如一件白色瓷器，圆润、自然，与德化“中国瓷都”的美誉相映得彰，该项目的建设， 将加强完善德化县域交通网络，带动当地经济发展 。

  据安溪报9月初发布信息数据显示，安溪东站站房于去年2月开始动工， 目前正在进行内外装修作业 。

  安溪东站位于参内镇，站址地处参内乡洋乌内村、田底村、罗内村交界处，距城区约6公里，站房总面积约7000㎡，建筑高度21米，为钢筋混凝土框架＋螺栓球网结构，设计为2台4线人。

  安溪是中国茶都、安溪铁观音的发源地，所以该站点以“一叶一世界”为设计理念，空间设计以藤编纹路造型和色彩为主要元素，内中以茶叶嫩芽造型进行点缀贯穿，极具安溪特色。

  南安北站站房为三等站，站址在南安市省新镇西埔村龙塔、道坝、顶堂自然村之间，距离南安市区12公里。

  南安以蔡氏古民居最为出名，建筑群特色为红墙红顶，南安北站造型充分吸收这一文化特色，寓意“巨轮远航、开拓南安”，站房建筑面积7606.2平方米，建筑高度23.815米，采用钢筋混凝土框架加螺栓球网架结构。

  南安北站为兴泉铁路的一个中间站，客货兼顾，除客运功能以外，其货运功能对于南安的产业高质量发展也有重要意义，将辐射带动周边的扶茂岭工业区、海西资源再生开发区、美林观音山物流基地、美的智慧家居小镇、泛家居小镇等产业园区发展。

  的国家一级铁路，正线公里。该项目是海西经济区通往中西南地区铁路通道的重要组成部分，是一条以开发沿线国土资源、服务革命老区为主的区域客货运铁路。

  从京九铁路江西兴国站引出，经江西省赣州市兴国、于都、宁都、石城，福建省三明市宁化、清流、明溪、三元区、永安、大田，再经德化、永春、安溪、南安等县市，终至福厦铁路泉州动车站，共设33个车站，其中新建车站29个。

  据悉，泉州境内正线公里，另有泉州地区货车外绕线和安溪东至漳泉肖铁路联络线亿元，境内设德化、永春、安溪东、南安北、泉州（福厦铁路泉州动车站）五个站点。

  泉州地铁建设一直是泉州市民十分关心的问题，却因市区非流动人口指标（未达300万）不符合建设地铁的条件，迟迟未有进展。近日，有市民在人民网地方领导留言板咨询

  ，建议能否先建设轻轨1号线，等到客流大的时候也需要一定的时间，到那时候市区人口和政策都符合的时候，再来建地铁。为此，泉州市发改委做出回复：

  据泉州市发展和改革委员会调查了解，2017年3月，泉州市政府正式批复了《泉州市城市轨道交通线网规划(修编）》，而后又开展《泉州市城市轨道交通近期建设规划》研究工作，规划采用的是地铁制式。2018年6月28日，国务院出台了《关于逐步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（〔2018〕52号），要求申报建设地铁的城市市区非流动人口需在300万人以上。根据第七次人口普查结果，泉州市区非流动人口约197.8万人（含台商区），市区非流动人口指标不符合建设地铁的条件。

  泉州市发展和改革委员会将及时跟踪了解国家有关政策，待政策允许，或者我市符合申报地铁的条件时，及时报批地铁近期建设规划，推动项目前期工作。

  福厦高铁泉港站西侧新建泉港站，经惠安、东园镇进入泉州主城区，尔后经晋江机场至南安，跨围头湾至厦门新机场，出站后经厦门本岛设高崎站，进入漳州后经角美、紫泥、龙海进入漳州主城区，终点止于南靖县靖城镇。

  ，其中最大站间距16.4km（翔安机场至厦门东），最小站间距2.4km（行政中心至人民广场）。

  近期建设泉州东站至漳州西湖段，线公里，前期工作初步考虑设站24 座（其中：泉

  ，厦门4 个，漳州9 个），平均站间距7km。另建与福厦铁路连接线公里、晋江连接线公里）。

  2021年1月6日，市发改委公布泉州列入闽西南协同发展区“十四五”重大工程清单的项目中提到，

  据2021年官方发布，厦漳泉城际铁路R1线年泉州市预备重点项目。厦漳泉城际铁路R1线被列为省预备重点项目。2021年4月，泉州市轨道交通集团有限公司在福建省公共资源交易电子公共服务平台委托发布泉州-厦门-漳州城际轨道（R1线）泉州段站场及周边土地综合开发规划招标公告。据本次招标信息数据显示，R1线km，涉及站点分别为

  ，共11个站点。根据公告，本项目线路自泉州泉港，穿越泉州惠安、丰泽、晋江、南安地区，途经厦门翔安、湖里、海沧区，经漳州龙海、龙文、芗城至研究终点靖城，线.2km）。近期建设线.8 km），自泉州市泉州东站到达终点漳州市西湖站，根据前期工作初步考虑设站24座（其中：泉州11个，厦门4个，漳州9个），平均站间距7km，最大站间距16.4km（厦门新机场至厦门东），最小站间距2.4km（漳州行政中心至人民广场）。

  今年年初，泉州政府工作报告中指出，交通方面将推动兴泉铁路建成通车，加快福厦客专泉州段建设步伐，深化城际轨道R1线、轨道交通、泉厦金高速等项目前期。

  福厦客专，又称“福厦高铁”（即新建福州至厦门高速铁路），项目位于福建省沿海地区，北起福州，经过莆田、泉州，南至厦门、漳州，正线日，福州发改委发布一则消息，透露福厦客专福州段3月份进展情况。据透露，2021年3月，福厦客专月度完成投资1.4142亿元，年度累计完成投资10.7623亿元，占年度计划投资25亿元的43.05%。业主东南铁路公司正按照2022年建成通车计划推进建设进程,开展隧道、桥梁、涵洞、路基等施工工作。

  根据规划，福厦高铁线路自福州南站引出，向南经莆田、泉州、厦门北站至漳州，新建线公里。福厦高铁全线设有福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州等站点，共设车站7座。

  福厦客专按照350公里的时速设计，而从福州到漳州全程也只有约300公里，届时从福州直达厦门的时间将缩短至50分钟以内，这将是福建省内第一条真正意义上的高铁。