南充北站位于南充市顺庆区潆华北路（既有南充北站原址）；距离南充市区距离约5km，为新建铁路成都至达州至万州中间站。

  新建南充北站为跨线式高架站房，出站地道与城市通廊结合，形成桥建合一的形式，城市通廊两侧设置2个12米宽出站通道。成达万铁路引入既有南充北站，于既有兰渝场西侧新建高速场，车站中心里程DK252+969.25。车场总规模8台18线条，兰渝正线条）。其中，既有兰渝场5台11线线）。

  南充北站新建站房规模面积约4.2万平方米，改造保留既有站房约0.8万平方米，建成后总站房规模约为5.0万平方米，地下1层，地上主体2层，局部夹层，建筑高度34.3米，建筑最大跨度72米（桁架结构）。新建成达万场站台约2.1万平方米，既有兰渝场站台面积约1.8万平方米（局部拆改），新建站台砼雨棚、楼扶梯钢雨棚约1.9万平方米。市政配套城市通廊、高架车道等约1万平方米，另有站房平台、夹层、进站通廊等。南充北站初设批复总投资13.86亿元。

  南充是中国西部地区唯一“中国绸都”“优质茧丝生产基地”，以及四川省规划的“蚕桑丝绸文化旅游名城”“蚕桑丝绸产品集散交易中心”。记者看到，依照方案，新的南充北站站房设计体现了浓郁的丝绸文化，改造后的站房以飞扬的丝绸为灵感，屋檐的形状如飘扬的丝绸；立柱截面被巧妙地设计为梯形，通过视线避让，巧妙改变立柱可视大小，站在站房前看去，结构立柱宛如一匹匹垂落的丝绸。

  同时，站房前端设计垂直绿化，又呼应了南充作为“果城”的生态印象。在高架候车厅，丝绸的主题也延续进室内：连绵的吊顶如悬挂的匹匹丝绸，吊顶间的间隙形成通风采光的天窗。

  “结构与形态、文化与功能在此完美结合，以现代简洁的建筑语言，展现出建筑和丝绸的力与美。”市发改委一名负责人说。

  记者从市铁办获悉，目前，成达万高铁南充北站站房改扩建及相关工程方案已通过国家铁路集团有限公司审核通过，正在进行实施工程图审核。施工图审核完成后，就将进行实施工程单位招标，随后进入施工阶段。我市还将同步配套实施6大市政设施建设工程，以完善北站片区的基础设施。

  据了解，6大配套市政设施建设工程包括：打通彩虹桥两端的断头路，车辆经潆华大道可直接上彩虹桥，再到达高新大道，或者是从高新大道经彩虹桥到达潆华大道；修建高架落客车道两端连接线，让车辆经过连接线，直接到达高架落客车道；在国道212线与站前大道交叉的红绿灯口处，修建左转下穿隧道，车辆可从212线经过下穿隧道直接到达高架落客车道连接线、高架落客车道；修建城市通廊至南广场的连接线，目前南广场已经建成，修建连接线后，市民或游客可以从南广场经连接线到达城市通廊，再到北广场。另外，为了完善南充北站片区的交通路网，我市还将修建规划一路、规划二路；规划二路与国道212线跨兰渝铁路跨线桥的连接道路。

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